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    贵州11选5前三基本走势:华为和阿里投资的车联网技术,最后都是殊途同归?

    2019-06-10来源: eefocus关键字:华为  智能汽车  阿里  V2X  车联网

    贵州11选5预测号码 www.v6uo.net 导  读

    汽车,是一处被忽略的“生活空间”。毫无疑问,V2X已经成为巨头们的重要争夺战场,其中潜藏的机会值得仔细揣摩。因此在本文中,你将看到:1.多家权威机构如何分析V2X的发展趋势?2.ICT企业代表者华为和互联网企业代表者阿里,当前取得了哪些进展?3.为什么说华为和阿里“殊途不同归”?

     

     

    这是我在【物女心经】专栏写的第128篇文章。

     

    此前的文章中,我曾经提到过:面对碎片化市场、块状市场和高度集中市场,华为的IoT策略可以说是大相径庭。

     

    在智能化汽车领域,华为进行了芯片、模组、终端、管道、云平台的全面布局,构建了整个产业闭环,是全球少数能够提供涵盖“芯-端-管-边-云”全方位解决方案的C-V2X(蜂窝车联网通信)厂商。

     

    变革如约而至。

     

    5月27日,任正非签发组织变动文件,华为成立智能汽车解决方案BU,隶属于ICT管理委员会管理。根据报道,在华为的组织架构中,新成立的智能汽车解决方案BU属于一级部门,侧面反应了这个部门的战略地位。

     

    华为智能汽车解决方案BU的部门定位,是作为智能汽车领域的端到端业务责任主体,提供智能汽车的ICT部件和解决方案,帮助车厂造好车。

     

     

    无独有偶。

     

    5月26日,阿里云与上市公司千方科技签署了《合作框架协议》,共同推动智能交通和边缘计算领域解决方案的落地实施。5月27日晚间,千方科技宣布,获得阿里巴巴集团近36亿元入股,持股约15%,阿里将成为其第二大股东。

     

    千方科技在交通信息化、高速公路机电工程、高速公路称重产品、城市轨道交通PIS业务、出租车信息服务运营等多个细分领域均位于行业第一梯队。

     

    如果将V2X(Vehicle-to-Everything)理解为智能交通系统中的“神经网络”,千方科技则提供V2X核心的通信技术和产品,让云端大脑能够实现车与X(人、车、路…)智能信息的交换共享??梢运?,千方科技所触及的是V2X落地的“最后一公里”。

     

    汽车,是一处被忽略的“生活空间”。

     

    毫无疑问,V2X已经成为巨头们的重要争夺战场,其中潜藏的机会值得仔细揣摩。

     

    因此在本文中,你将看到:

    多家权威机构如何分析V2X的发展趋势?

    ICT企业代表者华为和互联网企业代表者阿里,当前取得了哪些进展?

    为什么说华为和阿里“殊途不同归”?

     

    01、汽车行业被变革突袭

    传统汽车市场,正在经历一次前所未有的衰退。

     

    2018年,中国的车市结束了近20年来的高速增长,首次迎来了一个令人沮丧的局面。

     

    2019年,这种颓势并没有得到逆转。2019年1-4月份,国内的汽车市场累计销售835.3万辆,同比下跌12%。

     

    根据罗兰贝格的报告《全球汽车零部件供应商研究2018》,这一迹象在2017年初现端倪。虽然2017年汽车行业在全球范围内依然保持持续增长,但已经开始出现增长疲软的苗头,中国与欧洲增长放缓,美国产量下降。

     

    与此形成反差的是,全球范围内智能互联汽车的数量与日俱增。

     

     

    上图中显示了罗兰贝格的预测数据。

     

    同时,根据Machina、IMS和华为联合调研的结果,当前全球车联网连接数约为9000万,预计到2020年将增至3亿左右,到2025年则将突破10亿。2017年,全球车联网市场规模达342亿欧元,预计到2020年,该市场规模有望达到400亿欧元,年均复合增速约25%。

     

    智能时代,汽车这个只有4-5平方米的小世界能为人们带来的全新体验,以及随之而来的幸福感可能远远超乎我们的想象:

     

    新型的出行商业模式将颠覆汽车的所有权,涵盖个人出行与货运物流等领域;

    必要的经济、政策与技术到位之后,4级与5级自动驾驶将持续加速发展;

    在数字化领域,互联技术正在成为主流应用,人工智能也将为汽车行业的发展提供无限可能;

    受监管压力与技术加速影响,整车厂正在势头强劲的拥抱电气化。

     

     

    罗兰贝格的分析报告进一步给出了汽车行业的“终局”。

     

     

    到2030年后,各国汽车行业即将踏入相似的终局状态:

    1.销量增长停滞

    2.重点技术加速发展

    3.软件成为新兴的竞争能力

    4.整车厂的投资需求与利润压力与日俱增

    5.通用型供应商的估值水平面临压力

     

    传统汽车零部件的产量,在未来汽车共享与自动驾驶的背景下甚至有可能下降。

     

     

    而软件将成为零部件供应商们拉开差距的主要手段。具有软件竞争力的公司将替代硬件企业成为系统集成商,接管整车厂合作“界面”的所有权。

     

     

    在这样的态势下,汽车的基本价值链发生重构,催生新模式和新业态。

     

     

    根据信通院发布的《车联网白皮书(2018年)》,V2X产业链中的角色主要有TSP(TelematicsService Provider,汽车远程服务提供商)、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体。他们在V2X各个主要领域的主导能力、商业模式均有所不同。

    未来产业的价值链将呈现各参与主体交错模式,资金的流动也将呈现多向化、快速化的特点。

     

     

    并由此演绎出3种不同的商业模式:

    信息服务类应用的商业模式:

    在基础性车载信息类应用的盈利点上,整车厂商、互联网公司、软硬件厂商等都各有侧重点。

     

    互联网企业是进军车联网行业的先发力量,其业务应用兼容多种车机(安装在汽车里面的车载信息娱乐产品),打造行业大平台,创造了新的平台化盈利模式。

     

    汽车智能化类应用的商业模式:

    安全和效率类应用正处于快速成长期,渗透率将逐步提升,整体市场规模有望进一步拓展。

     

    目前,该领域市场份额主要被一级供应商所占据,市场集中度较高。

     

    这些企业以终端销售为核心的模式占据主导地位。一级供应商独立研发产品的能力强,牢牢占据前装市场,主要通过行业定制、智能终端销售、收取服务费等模式获利。

     

    智慧交通类应用的商业模式:

    基于自动驾驶车的协同化应用发展,这一模式还正处在起步阶段,传统汽车厂商、互联网公司、共享出行公司都是价值链中的重要参与者,成功的商业模式或有不同形式。

     

    比如互联网企业以开源平台为依托,形成开放式商业模式,平台本身免费,通过向车厂、汽车设备商、开发企业等出售服务来获取收益。

     

     

    随着产业链分工的进化,以及LTE V2X通信技术和路侧智能设备的不断成熟,车联网逐渐从车内智能、单车智能向“端-管-云”协同智能的方向发展。

     

    并构成了日益完善的产业图谱。

     

     

    02、华为有度,阿里提速

    在文章《联通、华为、阿里,巨头IoT战略全解析》中,我曾经提到:在智慧城市、工业互联网、智能家居、智能网联汽车等垂直领域,华为在各个领域的打法和触及深度,各不相同。

     

    碎片市?。涸谥悄芄彩乱?、智能环境监测、资产追踪等领域,华为的战略定位是聚焦芯片、网络、平台等基础设施,帮助合作伙伴构建相对完整的生态。明确提出不碰模组研发、终端设备、设备销售、应用开发、系统集成等环节。

     

    块状市?。涸谥腔墼扒?、产业互联网、智慧安防等行业,华为立足边缘计算设备、智能安防摄像头、智能家庭连接类硬件等终端,策略性的进入设备研发、终端销售、系统部署等领域,与各类合作伙伴在博弈中协同发展。

     

    通过分析各个环节的价值与利润分配,华为软件、硬件、平台一体化的策略,不仅有利于在商业上获得成功,形成的协同效应还能增加利润回报。

     

    集中市?。涸谥悄芡盗煊?,华为则是以Tier1身份登台亮相。Tier1意为给设备厂商供货的一级供应商,也就是说,华为将自身定位为产品直接供应整车厂的汽车零部件供应商。

     

    芯片,华为拥有全球首个支持V2X的多模芯片巴龙5000;???,华为最新推出业界首款5G车载模组MH5000;管道,华为掌握了最新的5G技术和网络;云端,华为拥有OceanConnect物联网平台。

     

    “未来自动驾驶能力的电动汽车,除了底盘,4个轮子,外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术?!被种礐EO在内部表态。

     

    为什么智能网联汽车领域如此不同?

     

    因为不像IoT在其它垂直行业中所面临的碎片化困境。汽车这个市场,产业高度集中,也相对容易标准化,最为适合华为这种选定并聚焦于主航道,持续向同一个方向不断冲锋的战术。

     

    在此使用一张图做简单概括。

     

     

    作为下一阶段发展的主航道,在V2X领域,华为凭借通信和芯片领域的技术优势,围绕“芯-端-管-边-云”进行了全方位布局。

     

     

    近5年华为持续拓展车联网上游生态,先后与东风汽车、长安汽车、大众、奥迪等国内外车企在车联网领域展开合作。从合作内容看,发展重心由车载???、车联网系统逐渐转向智能驾驶和云服务。

     

    华为车载??橐咽迪执?G/4G车联网???MU609T/ME9090T、4G车联网??镸E909T,到5G车载模组MH5000的产品演进?;?G领域的领先优势将巩固其在V2X领域的持续竞争力。

     

    V2X系统方面,华为不仅与车企合作研发

    [1] [2]

    关键字:华为  智能汽车  阿里  V2X  车联网

    编辑:什么鱼 引用地址://www.v6uo.net/qrs/ic463977.html
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